青海海黄大桥是黄河上游标志性景观，2017年9月14日建成通车。飞跨黄河上游公伯峡库区，是青海省首座大跨径斜拉桥和高速公路景观大桥，被称为西北最美大桥。

　　黄河上总共有231座桥梁，包括183座公路桥梁、6座铁路桥梁和42座公铁两用桥梁，称为第一桥的叫中山桥。果博官网

　　它是兰州历史最悠久的古桥，也是黄河上第一座真正意义上的桥梁，被誉为“天下黄河第一桥”。铁桥与黄河，朝夕相伴，走过风风雨雨，早已成为每个兰州人抹不去的记忆底片。

　　龙门黄河特大桥是黄河之上的高速交通枢纽，是国道主干线二连浩特至河口在山西的侯禹高速公路项目的重点控制工程，也是横跨晋陕的战备桥梁。该桥因其建成时在山西省里程最长、科技含量最高、投资最大，被称为“三晋第一桥”。

　　作为菏宝高速重要节点工程的东明黄河公路大桥东起山东省菏泽市东明县，由日东高速公路引出，西至河南省长垣市赵堤镇，接长济高速公路。项目路线公里，为黄河公路第一长桥，于2019年8月通车运营，结束了豫鲁两省交接的长垣市与东明县浮桥摆渡通行的历史，打破了豫北地区的出海交通瓶颈。

　　黄河经过九曲十八弯，流经九个省区，跋山涉水最终从东营垦利县流入大海，形成“河海交汇”奇观。

　　黄河入海口的第一座大桥——东营胜利大桥，位于垦利区城东北侧，是“中国第一座双钢箱式斜拉公路桥”，也是黄河入海口黄河上第一座桥梁，大桥全长 2817.46米，由主桥、南北引桥组成。1985年12月开工，1987年10月1日建成通车。秀丽壮美的胜利黄河大桥，既是沟通黄河尾闾两岸交通的枢纽工程，也是黄河三角洲上的一大现代工程景观。

　　滔滔黄河水，悠悠济南情。黄河入济后将这座城市一分为二，穿城而过的母亲河，深深地影响着济南的发展格局。由此，建桥显得尤为重要。

　　1912年，济南第一座跨黄大桥——泺口黄河百年铁桥通车，连接起南北的距离，推动了济南交通的发展，更见证了历史的沧桑变迁。

　　时间来到1982年，济南黄河大桥通车，济南黄河大桥于1978年12月正式破土动工，历经4年，济南市从此结束了市区北跨黄河只能依靠轮渡的历史。

　　在此之前，连接济南市南北两岸的仅有济南黄河大桥1条通道。该桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，是中国黄河上首座三塔斜拉桥。大桥桥塔高耸入云、桥身绵延数里，俯瞰着黄河的奔腾咆哮。

　　济南作为山东省省会城市，区域带动的重担必不可少。大桥绵延8000余米，将济南与德州连起，为区域合作和交流架起坚实的桥梁。

　　济阳黄河大桥自通车那刻起，济南与周边地区的交通脉络得以深度贯通，为省城济南全面实施“北跨”战略又增添了一条新通道。

　　2021年9月，济南黄河济泺路隧道通车。与济南市其他跨黄通道不同，济南黄河济泺路隧道蛰伏于黄河之下，实现了黄河天堑由“水上跨越”到“水下穿越”的历史性突破。从此，跨过黄河的时间更快了，黄河两岸连接的机会更多了。

　　2021年，济南起步区获批，引领济南从历史的长河中破浪而出，向着“黄河时代”昂首挺进。

　　2022年，凤凰黄河大桥通车，大桥全长3788米，贯通南北，让黄河天堑化为通途，编织起起步区与济南主城区紧密相连的交通脉络。

　　11月23日，济南又迎来了历史性的一刻：新济南黄河大桥、齐鲁黄河大桥同时通车。济南黄河齐鲁大桥，以60.7米宽、420米主跨及超高应力幅拉索创世界之最，桥身设计三联拱如岳，成文化新篇。

　　其独特工艺“梁拱分离顶推”“无合龙段整体提升合龙”也成就“黄河第一拱，世界第一吊”，彰显济南雄图伟力。

　　而济南黄河大桥，作为黄河上首座不等跨并桥建设工程，恰似一位智慧的长者与新生力量携手同行。新桥与老桥在时光长河与广袤空间里深情守望、彼此呼应，以高达日通行10万辆的磅礴运力，成为黄河之上又一座不朽的交通丰碑。

　　两座大桥的北岸，终点精准落于起步区范围内，其通车将加速起步区深度融入周边区域协同发展格局，吸引更多优质资源汇聚，有力推动起步区在生态保护与经济建设双轨并行的道路上迅猛发展。

　　在母亲河的滋养下，每一座黄河大桥都承载着厚重的使命与无限的希望，助力黄河流域奏响生态与经济和谐共生的恢弘乐章，向着繁荣昌盛的未来大步迈进。